Changement de carburateur

Bonjour,

Et oui quelques semaines d'absence durant les quelles j'ai encore fait 900 km (allée retour st jean de luz/ font romeu). Et franchement j'ai manquer de puissance dans les cotes. J'ai donc commander un nouveau carbu (Pinasco / Delorto SHBC19/19) dans l'espoir de gagner un peu de couple.

Cette modif sera t elle a la hauteur de mes espérence?

Qu'en penser vous?

J'ai bien peur d'avoir fait un achat qui ne changera rien.

J'aurais déjà cherché l'origine de la panne.
Un manque de puissance du à un carbu ? Ca se règle.

Par contre, uen segmentation HS, ça arrive. On évoque 20.000 km pour nos merveilles.

M'enfin, pas grâve, je te rachète l'ancien, ou le nouveau, parce que je récupère mon permis dans quelques jours, et là, je greffe un 133cc !

En fait y a pas de vrai panne, c'est un phenoméne normal la perte de puisance en cote (du moins je pense). Je cherche juste a améliorer un peu les performance en cote.

Au lieu de tomber de 55km/h a 40, un petit 45/50 me satisferais. Autrement je te vend mon ancien carbu si tu veux (quand j'aurai le nouveau).

Volontiers ! Le mien est usé et fuit. J'ai le pointeau à changer, mais aussi le tiroir. J'ai refais les joints, taraudé et remis des vis, il donne ce qu'il peut, la couleur de la bougie me plaît, mais je tourne à 6.2L/100. Le moindre arrêt, et le carbu suinte.
Bon, normal pour un engin Italien, il a du passer par le Vatican, m'enfin quand même !

Bon, faut reconnaître que le bestiau est chargé comme un mulet et que je ne connais que la lui demande toujours la puissance max, soit pas grand chose pour moi et tout pour lui.

J'en suis sur ebay, j'en ai raté un propre et quasi neuf récemment, à 25€.

J'ai réfléchis à ton problème en bossant ce matin.

Soit ta perte de puissance date de la modification de cylindrée, et là, tout est normal, car le carbu d'origine semble supportable jusqu'à 80cc

Soit c'est soudain, et non seulement je ne comprends pas que ça ait pu fonctionner, mais en plus, c'est vaguement inquiétant.
Le carburateur peut se dérégler, mais tu as plus sûrement...

Le filtre à air colmaté. ( le plus probable ).
Vis de réglage bricolée par un farceur. ( Si le moteur n'est pas caréné.)
Les freins qui serrent.
Huile de boite et réducteur qui fige.


Mais aussi la segmentation HS. En seconde monte, on trouve de tout, à des prix si variables que je doute de la qualité de certains Kits.

J'ai l'intime conviction que le couple carbu d'origine et 102 cc ne donne pas un rentement optimum. Dans le set-tuning proposer sur www.piaggioape.de en 102 cc il change le carbu .

De toute facon c'est commander donc je verrai bien si j'ai fait le bon dianostique.

Tu as doublé la cylindrée, moteur en charge, tu dois doubler ta conso, clair !


Ce qui m'az fait hésiter, c'est que j'ai cru que tu évoquais une avarie soudaine, ce qui change nettement la donne.


Si c'est lié à ton carbu, en effet, celui d'origine n'est compatible que jusqu'à 75/80cc.


En même temps, je crois que tu risques de changer la pipe d'admission, du moins ce que tentent de me vendre les ritals sur ebay.

Les Allemands ont tout le matériel, y compris le turbo...

Je ne crois pas qu'il faille changer la pipe, au pire l'adapter si le diammetre le demande.

Aujourd'hui j'ai refait le reglage du carbu et j'ai obtenu un petit mieux . donc je suis confiant.

Combien consommes tu STP, moulin boosté ?

entre 3 et 3,5 litre au 100

et avant de booster ?

Un peu pres pareil mais j'ai fait que de la ville avant de booster. 3,5L c'est sur route (lorsque je fait de long trajet).

Comment règles tu le carbu au fait ? As tu une doc ? Je ne trouve rien.

Je fais donc comme pour le 4T, visiblement ça fonctionne, mais c'est quand même pas très rationnel.

Tout d'abort j'ai régler la couleur de la bougie en changent de gicleur, puis le ralenti et la richesse du melange ( mi accelerartion puis acceleration brutal a font ) jusqua obtenir quelque chose de fluide et sans accoup.

J'en suis la pour le moment ja'i jamais changer le cran de l'aiguuille qui est au millieu.

Pour toi ca ce passe comment lorsque tu attaque une côte ? a tu une perte de vitesse et de combien?

C'est un veau qui s'écroule au moindre faux plat.

Mais si tu me dis qu'il pourrait en être autrement, j'en suis bien aise.


Une grosse cote, je la monte à 10/15 km/h, et encore, quand je la monte.

Tu aurais une doc de réglage pour les puits / aiguilles .


passe moi un mail ou MP pour le rachat de ton carbu, l'enchère se termine tout à l'heure.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=360121515915

et celui que j'ai raté, par un copain qui passait à la maison boire un café...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=160299502061

J'attend de recevoir mon nouveau carbu de le tester et pas de probleme je te vend l'ancien 30 € + frais de port.(si ca te convient) . Il est en tres bonne état.

Allez la poste, on se dépêche !!!


Raconte dis, raconte....

Pour le moment rien a raconter, puisque ma banque a merdée sur le virement bancaire. Donc j'attend que les gend fasse leur taff correctement.

Tu me rappelles de bons souvenir

Virements à l'étranger, par le CIC..... dantesque !

Instantané par PAYPAL, très compliqué à ue époque par virement.

Une fois que mon banquier de l'agence locale à enfin fini par me passer son chef de secteur lui même en relation avec un grand génie de l'informatique, tout est rentré dans l'ordre.

J'ai pris l'habitude de tout régler par PAYPAL, y compris les litiges. Nickel !

pas de paypal chez Auto-Ellenrieder en allemagne.

Le probleme dans ce genre de manip banquaire c'est qu'il suffit d'une personne qui pas envie de bien faire son taff pour faire tout merder

C'est la france

Je pense que je vais devoir attendre mon carbu encore une bonne semaine . Demande de virement refaite aujourd'hui par le grand responsable des compte client particulier (MDR).

plus qu'a attendre

Petit tour en ville histoire de récupérer les 4 pneus glace tout neufs de la VOLVO avec le vespa, et petit tour chez l'agent Piaggio.

Outre les mécanos qui ont fait le tour avec envie, ( où vous l'avez trouvé ? ) dont un jeunot qui trouve géniale l'idée de pouvoir fumer tranquillement au guidon et me demandait à le racheter... chou blanc !

pas de pièces, pas de bouchons, et question réglage carbu, le patron ne fait pas mieux que moi. Surtout qu'il estime que ça ne peut QUE consommer 5/6 L eu égard aux scooters actuels qui font 4 L minimum sans carrosserie.

Je me marre donc, en attendant ton carbu magique.

Ton installateur a t'il changé le gicleur depuis que tu es en 102cc ?

Si oui, j'aimerai le récupérer.

Sinon, on verra bien combien je consommerais sur route, car en forêt, c'est souvent 2 ou 3 Km en cote et boues à fond de 1ere. On ne compte plus là !

J'ai bien changer le gicleur ,mais ou est -il (l'ancien) je sais pas .

Demande juste à ton mécano qu'elle référence ou taille je fdois remettre.

Le reste ira tout seul.

Merci

Et te rappelles tu combien tu consommais du temps des 50cc ?

Ca y est. Carbu monter et regler.

Comme je l'avais prevu, pas de gain en vitesse pure, mais plus de couple.

Resultat les faut plat ne se resente presque plus et j'ai une meilleur accelération.

Ben oui, tu manquais pas d'air