p 400 v probleme de reprise

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p 400 v probleme de reprise

Message  majack le Sam 19 Mar - 16:59

bonjour :enfin un site pour les tri je m'appelle jacky et j'ai un p400v de la poste un peu faineant..!!!!!! j'ai balancer pas mal de pieces mais il m'en reste quelques unes VOICI DONC MON PROBLEME
apres un changement de segmentation ,deglassage du cylindre ,refection de tous les joints (cylindre /carbu) netoyage aux ultrasons du carbu,bougie neuve
j'ai toujour un trou a l'acceleration et ralenti instable
ma question :l'allumage electronique sur un P 400 V EST IL REGLABLE ?
notamment en jouant sur le plateau d'allumage(pour regler l'avance)
merci pour tout renseignements cordialement
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Calage de l'allumage

Message  olivier56 le Mar 22 Mar - 17:11

Bonjour,
Sur l'allumage électronique il est fort peu probable que le calage ait bougé. Cela dit il y a une procédure de vérification avec lampe stromboscopique. Je l'ai dans un manuel, il faut que je la retrouve et que je la scan pour vous l'envoyer.
Etes-vous certain du bon état des joints spi de villebrequin? j'ai lu quelquepart que l'utilisation d'huile de synthèse aussi bien pour la boite que pour le mélange aboutissait à la destruction des joints. Il existe des joints qui résistent à l'huile de synthèse.
Bon courage
Olivier

olivier56

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Re: p 400 v probleme de reprise

Message  Knut le Mer 23 Mar - 1:25

Salut Olivier.

Très bon travail que tu as fais là, et rassure toi, ton problème ne vient pas de l'allumage à priori, sauf erreur monumentale au remontage;

Ralenti instable comme trou à l'accélération signent un problème de richesse du mélange. Rapproche toi d'un d'un spécialiste du 2T, genre vendeur de mob et tronçonneuse, il aura sans doute les puits et gicleurs à monter. C'est parfois fastidieux à faire, il faut souvent plusieurs essais pour trouver la bonne aille.

le fait de tout nettoyer retire la crasse, et peut rendre le gicleur trop gros du coup. Mais c'est bien mieux que le gicleur qui va se boucher.
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prob reprise

Message  majack le Mer 23 Mar - 10:48

merci d'avoir repondu
effectivement j'ai opere plus profondement
j'ai nettoye tout le systeme d'allumage (leger depot gras mais sans incidence ) et apres remontage ho miracle DEMARRAGE mais la comme j'etait couche derriere je me suis aperçu que quelques gouttes( a priori d'eau) sortait par l'echappement(peut etre codensation dans le reservoir)
donc au jourd'hui (vidange du reservoir essence et huile) je vous tient au courant ça pourra servir
les joints de vilo sont neufs de l'an dernier
super grand nettoyage cette annee
l'allumage ne peut pas se deregler.......... donc ça avance
quelle bougie preconnisez vous ,?
encore merci je retourne au chevet de la bete et je vous tient au courant
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pour fred 56

Message  majack le Mer 23 Mar - 10:52

je te remercie pour ta proposition de doc mais je l'ai aussi donc ne fait rien pour ça
je ne mets pas d'huile de synthese donc un prob en moins mais je l'ai lu aussi
merci fred ce site est super sympa
majack j
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re vespacar

Message  majack le Lun 28 Mar - 21:13

bonjour
bon j'etais surement en train d'inventer le moteur a eau pour vespacar(faut pas rever)
simplement apres vidange de tous les fluides mon moulin tourne beaucoup mieux tient le ralenti et repond aux accelerations
encore quelques petits reglages(richesse /pompe a huile)et ça devrait etre le top
merci a tous de vous etre penche sur mon cas si je peut vous etre utile je vient regulierement sur ce site
je vais essayer de faire une photo
cordialement majack
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