Réglage moteur

Bonjour,

J'ai acheté un Triporteur Piaggio M400V de 125 cm3 de 1988 qui a fonctionné devant moi. Après l'avoir entreposé quelques temps, il a eu du mal à repartir et un pseudo spécialiste a mis le nez dedans et a modifié tous les réglages. Depuis il ne veut plus démarrer après avoir tout vérifier, de l'arrivée d'essence, au carbu en passant par la compression. La seule explication apparente, ce sont les vis de réglage du carbu. ou (et) celles du cable d'accélerateur qui semble aussi régler l'arrivée de l'huile. Si quelqu'un peut m'aider, merci.

Heuuu, un nouveau ?

On a du mal à être référencés sur le net, c'est étonnant, tu as fais comment pour arriver jusqu'à nous ?

BOn, il faut trouver le type de carbu que tu as, et tout reprndre?

Commence par virer la bougie, la nettoyer, trouver l'écartement électrode ad hoc, et tester l'allumage.

Ensuite, vire le filtre à air, vérifie que l'essence arrive bien, mets du mélange neuf au passage ( 3 à 4 % ), et fais 2 ou 3 essais starter à fond.

Là, tu déposes la bougie et tu nous racontes comment elle est.

Si elle est sèche, l'essence n'arrive plus, vérifie le filtre d'entrée au carbu.

Si c'est trempé, ben on gave tant qu'on noit... mais normalement, ça doit tousser entre deux.

Après, on vera les réglages, si tu peux trouver les refs du carbu, ce sera parfait.

Ceci dit, en 2T, à la moindre usure notable, tu es bon pour pédaler.

Gibus a écrit:..........Après l'avoir entreposé quelques temps, il a eu du mal à repartir .

Yep, vire donc l'essence.

Merci pour la rapidité . C'est un grand hasard qui m'a permis de trouver un forum.
Le filtre à air est par terre depuis belle lurette et l'essence arrive bien, aussi bien dans le carbu que vers la bougie. Quant au mélange, le problème est que j'ai un réservoir d'huile séparé et que le mélange se fait seul. Le moteur a bien démarré mais depuis le passage du pseudo spécialiste, impossible de le faire péter. Il a tout touché aussi bien les vis de réglage du carbu que celles de la tnsion des cables et de ce fameux réservoir d'huile. Si l'huile arrive en excés, cela gène peut-être le démarrage ...

Cdt

Suite ...

Ce matin grâce aux ref. trouvées sur le forum, j'ai trouvé un éclaté du moteur. Je ne parviens pas à trouver le reservoir à huile que j'ai sur le triporteur.
Si on part sur le principe que celui ci n'a rien à voir avec le pb que j'ai, mon moteur devrait quand même péter sans le mélange ? Ou est-ce que je dois essayer avec un mélange à 4% comme tu me l'as dit ?

Merci

J'oubliais ce foutu mélangeur... j'ai cramé le moteur de mon 703 comme ça, le gars qui me l'a vendu avait du entamer le boulot lui aussi, et j'ai serré.

Tourne au mélange surtout, des fois que le mélangeur serait en grève, et débranche ce dernier, car trop d'huile peut gêner l'ignition.

Je ne connais pas ton carbu ni ton modèle, jamais vu, mais avec la référence du carbu, en cherchant un poil, tu trouvera sans doute les réglages de base.

Le mien, sans doc, je l'ai réglé comme toujours à condition que ça démarre évidemment.

Repère la vis de papillon ou plus probablement vanne guillotine si c'est du Dell'orto, la vis afférente règlera le ralenti accéléré, tu peux donc visser joyeusement. Sur le mien, c'est la vis opposée au filtre.

l'autre, c'est la richesse. Mieux vaut visser de trop ( mélange riche ) qui risquer un mélange trop pauvre en 2T du moins.

BOn, ça ne pète pas.

La bougie mise propre et sèche, comment elle après essais ? Mouillée ou pas ?

As tu essayé de faire jaillir une étincelle pour t'assurer du bon allumage ? Vérifie surtout !

Pas de magie. Si tu as de l'air qui arrive, de l'essence et qu'il y a étincelle, ça ne peut que péter. Pas forcément bien ni longtemps, mais ça doit le faire.

Evidemment, un manque de compression ne pardonnera pas. Là, il te faut un compressiomètre, sinon, tu démontes.

Super de pouvoir compter sur toi.

Après des essais toute la journée, rien ou presque.
Dans l'ordre : on a de la compression, une bougie juste ce qu'il faut de mouillée, une super étincelle, un carbu "tout neuf".
Le seul hic, une pièce en mauvaise état, le support élastique pour carbu. à placer entre le carbu et la pipe d'admission, il est en commande et peut-être fait-il une prise d'air. Je l'espère car comme tu le dis, il y a tout pour que ça marche.

Je te tiens au courant

Cordialement

Ps J'ai pas la marque du carbu mais il est classique avec les deux vis.

Si la semelle est fêlée par exemple, tu as une prise d'air et du coup, on peut imaginer là une bonne cause de panne puisque la succion ne se fait plus correctement. Dans ce cas, bidouille là pour t'en assurer, quitte à siliconer. Si c'est bien elle la coupable, tu le sauras de suite.

Rien ou presque.... ça a pété quand même ?

Si tu avais une bonne descente ( au sens propre ) près de chez toi, un démarrage à la poussette, des fois.... souvent même


Bon courage !

Alors p'tit Gibus, elle était bonne la goutte ?

Quand on a plus de nouvelles, comme là, soit le gars a trouvé la grosse connerie qu'il préfère ne pas ébruiter,


soit l'explosion a eu lieu pour de bon !


J'ouvre les paris, option grosse connerie qui dépouille